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VW Multivan Testbericht

VW Multivan

VW Multivan mit mehr Ruhe und Genügsamkeit

Durch kosmetische Feinarbeit und eine neue Motorenpalette verhilft Volkswagen der fünften Generation des Multivan zu neuer Frische. Erstmals ist die Großraumlimousine außerdem mit Doppelkupplungsgetriebe zu haben. Der Nachfahre des legendären Bulli steht mit markanterem Gesicht und sparsamen 2,0-Liter-Motoren ab 16. Oktober zu Preisen von unter 30.000 Euro bei den deutschen Händlern.

VW Multivan mit neuen Motoren

Das Motorenprogramm bringt zweierlei Neuerungen: Statt Vier- und Fünfzylindermotoren werden nur noch Antriebe mit vier Zylindern eingesetzt. Außerdem werden die Dieselmotoren ab sofort alle nach dem Common-Rail-Prinzip mit Kraftstoff versorgt. Das VW-eigene Pumpe-Düse-System hat ausgedient, wodurch die Motoren deutlich an Laufruhe gewinnen und die Geräuschemissionen sinken. Zudem reduziert sich der Kraftstoffverbrauch gegenüber den Vorgängermodellen um bis zu 20 Prozent.

Turbodiesel mit 102 PS für ca. 32.000 Euro

Die neuen 2,0-Liter-Turbodieselmotoren werden in vier Leistungsstufen 84 PS, 102 PS, 140 PS und 180 PS angeboten. Verkaufsstärkster Antrieb wird nach Ansicht von VW die 102 PS-Variante sein. Dieser Vierzylinder hat genügend Power, um die Großraumlimousine angemessen flott in Schwung zu bringen. Ist der Multivan erst einmal ins Rollen gekommen, kann mit dem Motor selbst auf der Autobahn eine für eine große Familie angemessene Reisegeschwindigkeit erreicht werden. Obwohl der Antrieb nur an ein Fünfgangschaltgetriebe gekoppelt ist, können höhere Geschwindigkeiten auch über längere Strecken gefahren werden, ohne dass es allzu laut wird. Die Preise starten bei rund 32.000 Euro, womit diese Motorvariante für Familien ein gutes Preis-Leistungsverhältnis bietet.

Siebengang-DSG gegen Aufpreis im 140-PS-Diesel

Etwas mehr Muskeln lässt der 140 PS Motor spielen und bewältig damit auch eine ordentliche Anhängelast von bis zu 2 500 Kilogramm. Besonders viel Fahrfreude kommt auf, wenn man das serienmäßige Sechsgangschaltgetriebe durch das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe ersetzt. Für einen Aufpreis von rund 2100 Euro erleichtert die Schaltbox nicht nur die Arbeit des Fahrers, sondern spart auch Sprit und sorgt durch das Schalten ohne Zugkraftunterbrechung für schnelles und komfortables Fortkommen.

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